120kW उच्च-शक्ति एकीकृत DC EV फास्ट चार्जर राजमार्ग चार्जको लागि

मिनेटमा चार्ज गर्ने गति, मार्केटिङ नम्बरहरू होइन

चालकलाई उद्धृत गर्नको लागि इमानदार संख्या 120kW होइन - यो प्लग इन र टाढा तान्ने बीचको मिनेट हो, र ती मिनेट चार्जरमा भन्दा कारमा बढी निर्भर गर्दछ। AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H एक 120kW फ्लोर-स्ट्यान्डिङ एकीकृत DC फास्ट चार्जर हो, 1620 x 750 x 560 mm, जसको वास्तविक कामले यसको मूल्याङ्कन गरिएको पावर फराकिलो भोल्टेज ब्यान्डमा राखेको छ: 300 देखि 1000VDC, fullV100000VDC सम्म स्थिर शक्ति।

एक अनुच्छेद मा भौतिकी। ब्याट्री प्याकहरूले तिनीहरूको आफ्नै सीमा अनुसार शक्ति स्वीकार गर्दछ - भोल्टेज वर्ग, प्याक आकार, चार्जको अवस्था, तापक्रम। 300V देखि 1000V सम्म पूरा आउटपुट कायम राख्ने चार्जरले त्यो समीकरणबाट आफूलाई हटाउँछ; कार बाधा बन्छ, जस्तै यो हुनुपर्छ।

हामीले यो क्याबिनेट Yueqing, Zhejiang मा बनाउँछौं। तल: समयको गणित, कर्भहरू, र अपेक्षाहरू संवाद गर्ने इमानदार तरिका - किनभने चालकले '10 मिनेट' प्रतिज्ञा गरे जसले 35 कुर्छ फिर्ता आउने छैन।

वास्तविक-विश्व सत्र समय निर्धारण गर्ने छ तथ्यहरू

स्थिर शक्ति 300-1000V: चार्जरले ब्यान्डमा 120kW होल्ड गर्दछ धेरै जसो EVs ले वास्तवमा अनुरोध गर्दछ - लेबल 120kW बाट वास्तविक 120kW अलग गर्ने विशिष्टता।

800V सवारी साधनहरूले पूर्ण फाइदा लिन्छन्: न्यानो ब्याट्री भएको आधुनिक 800V सेडान मध्य-70% SOC सम्म 120kW नजिकै बस्छ; 20-80% हाम्रो ल्याब कर्भहरूमा कम-देखि-मध्य 20-मिनेट दायरामा अवतरण गर्दछ।

400V गाडीहरूले अझै पनि तिनीहरूको अनुरोध प्राप्त गर्छन्: धेरै जसो 400V कारहरू 50 र 100kW को बीचमा उचाइमा छन्, त्यसैले क्याबिनेटले 500V भन्दा माथिको डर नराखीकन उनीहरूले सोधेका कुराहरू प्रदान गर्दछ।

200V फ्लोरले पुरानो र साना प्याकहरूलाई स्वागत गर्दछ: साना सहरी EVs र प्रारम्भिक पात-शैली प्याकहरू 200-300V मा कुनै त्रुटि रोक बिना चार्ज डाउन हुन्छन्।

95% शिखर दक्षता भनेको कम तातो र कम फ्यान शोर हो, र प्रत्येक सत्रको kWh भन्दा बढी ब्याट्रीमा पुग्छ।

7" स्क्रिनले लाइभ kW देखाउँछ, जुन चालकहरूसँग इमानदार अपेक्षा-सेटिङमा पहिलो चरण हो।

प्राविधिक विनिर्देशहरू

साइटहरू जहाँ 120kW ले स्टपलाई पिट लेनमा परिणत गर्दछ

राजमार्ग कोरिडोर फ्रान्स, स्पेन र इटालीमा रोकिन्छ, जहाँ 15% SOC मा आइपुगेका चालकहरूले खाजाको विश्राम होइन, कफी स्टपको अपेक्षा गर्छन्।

UAE र साउदी अरेबियामा 800V ट्याक्सी र राइड-हेल हबहरू, जहाँ टर्नअराउन्ड समय प्रत्यक्ष रूपमा चालकको आय बराबर हुन्छ।

जर्मनी र युकेमा कार डिलरशिप डेलिभरी बे, कम चार्जमा आउने नयाँ ईभीहरू।

थाइल्याण्ड र भियतनाममा क्षेत्रीय बस र भ्यान डिपोहरू, घन्टादेखि मिनेटमा सिफ्ट-चेन्ज चार्जिङ कटौती गर्दै।

मेक्सिको र ब्राजिलमा अफिस ग्यारेजहरू, 800V यात्री EVs को अर्को पुस्ताको लागि भविष्य-प्रूफिंग।

कसरी कार र क्याबिनेट शक्ति मा सहमत

जब कार प्लग इन हुन्छ, चार्जर र गाडीले चार्जिङ प्रोटोकल (CCS, CHAdeMO, GB/T वा NACS) प्रयोग गरेर केबलमा कुरा गर्छ। गाडीले यसको अधिकतम भोल्टेज र वर्तमान बताउँछ; चार्जरले के आपूर्ति गर्न सक्छ भन्ने जवाफ दिन्छ। डेलिभर गरिएको शक्ति दुई इच्छाहरू भन्दा कम हो।

ब्याट्रीको चार्ज कर्भले बाँकी काम गर्छ। लगभग 20% SOC तल धेरै प्याकहरू कम वर्तमान स्वीकार्छन्; 20-70% ब्यान्ड सबैभन्दा उदार छ; 80% भन्दा माथि टेपरले प्याक आफैलाई सुरक्षित गर्दछ। त्यसैले '20-80% समय' मेट्रिक अपरेटरहरूको उद्धरण हो किनभने यसले ढिलो पुच्छर छोड्छ।

क्याबिनेट रिपोर्टहरूले स्क्रिनमा र OCPP MeterValues ​​मा kW लाई लाइभ डेलिभर गरेको छ, त्यसैले तपाईं र चालक दुवैले सत्य देख्नुहुन्छ। जब एक चालकले 'किन 95 मात्र?' भनेर सोध्छ, जवाफ डिस्प्लेमा हुन्छ: कारले 95 मागेको थियो।

प्रमाणीकरण डोजियर र वक्र प्रमाणिकरण

TUV, CE, UL, CB र CCC सबै AMPPAL मा लागू छन्; यस मोडेलमा बाँधिएका प्रमाणपत्रहरू अनुरोधमा उपलब्ध छन्।

प्रत्येक क्याबिनेटले मोड्युल र कनेक्टरहरूबाट क्याप्चर गरिएको थर्मल डेटाको साथ पूर्ण लोडमा 48 घण्टा खर्च गर्दछ।

चार्ज कर्भ प्रमाणिकरण: प्रत्येक मोडेल संशोधन 400V र 800V ब्याट्री सिमुलेटरहरू विरुद्ध परीक्षण गरिन्छ स्थिर-शक्ति ब्यान्ड पुष्टि गर्न।

IEC 61851-1:2019 र IEC 61851-23:2014 को अनुरूपताले 13 सुरक्षा प्रकार्यहरू समावेश गर्दछ।

हामी प्रत्येक ब्याचबाट 96 घण्टा नुन-स्प्रे परीक्षणको लागि कोटिंग नमूना निकाल्छौं र IP54 प्रमाणित गर्छौं; एकाइले -25C देखि +50C सम्म काम गर्दछ।

हाम्रो विधानसभा लाइन को आठ स्टेशनहरु

स्टेशन 1: घेरा FANUC रोबोटको छेउमा CNC मेशिनहरूद्वारा काटिएको, पञ्च गरिएको र बान्टिएको स्टीलको कुण्डलीको रूपमा सुरु हुन्छ, त्यसपछि पाउडर-लेपित।

स्टेशन 2: एक ब्याच नमूना 96-घण्टा नुन स्प्रे च्याम्बरमा जान्छ जबकि बाँकी लाइन अगाडि बढ्छ।

स्टेशन 3: AC इनपुट स्टेज र DC पावर मोड्युलहरू समर्पित परीक्षण बेन्चहरूको साथ अलग लाइनहरूमा निर्मित।

स्टेशन 4: SiC मोड्युलहरू, सम्पर्ककर्ताहरू, कनेक्टरहरू र मिटरिङ बोर्डमा आगमन निरीक्षण।

स्टेशन 5: टोक़-नियन्त्रित समाप्ति र पूर्ण भिजुअल QC पासको साथ अन्तिम तार।

स्टेशन 6: प्रत्येक एकाइ 48 घण्टा 40C परिवेशमा चल्छ जब हामी आउटपुट, दक्षता र संचार स्थिरता लग गर्छौं।

स्टेशन 7: फर्मवेयर फ्ल्यास, OCPP 1.6j कन्फर्मेन्स टेस्ट, त्यसपछि 400V र 800V मा चल्ने ब्याट्री-सिम्युलेटर।

स्टेशन 8: प्याकेजिङ्ग, प्यालेटाइजिंग र पूर्व ढुवानी फोटो रिपोर्ट।

साइजिङ गाइड: जब 120kW सही छ, र जब यो छैन

AF-DC-120-Y-B-O-4-H छनोट गर्नुहोस् जब तपाईंका कारहरूले 400V र 800V मिश्रण गर्छन्, सत्रहरू 20-40 मिनेटको दायरामा अवतरण गर्नुपर्छ, र साइटमा क्षमताको साथ तीन-चरण AC380V फिड छ। यो करिडोर स्टपहरू, डिलर साइटहरू र राइड-हेल हबहरूको लागि मीठो ठाउँ हो।

यो उत्पादन तपाईंको लागि होइन यदि तपाईंका ग्राहकहरू प्रायः साना 40kWh सहरका कारहरू हुन् जुन 60kW मा 25 मिनेटमा समाप्त हुन्छ - 60kW वा 80kW एकाइले कम हार्डवेयरमा उही राजस्व कमाउँछ। यो भारी ट्रकिङको लागि पनि गलत छनोट हो जसलाई दिगो 160kW+ चाहिन्छ, वा ट्रान्सफर्मरले 120kW लाई समर्थन गर्न सक्दैन।

इमानदार अपेक्षा-सेटिङ बिक्रीको अंश हो: मार्केटिङ नम्बरको सट्टा आफ्नो स्थानीय फ्लीटको लागि यथार्थपरक 20-80% समय पोस्ट गर्नुहोस्। चालकहरूले 35 को रूपमा प्रतिज्ञा गरिएको 35-मिनेट सत्र माफ गर्नुहोस्; तिनीहरूले 10 को रूपमा प्रतिज्ञा गरिएको 35 मिनेटको सत्रलाई माफ गर्दैनन्।

प्रत्यक्ष खरीद: निर्माताले जवाफ दिँदा के परिवर्तन हुन्छ

Yueqing मा निर्मातासँग वार्ता हुन्छ - तपाईंको मूल्यमा कुनै पुनर्विक्रेता मार्जिन स्ट्याक गरिएको छैन।

OEM/ODM: तपाईंको रंग, तपाईंको लोगो, तपाईंको एप ब्रान्डिङ, हाम्रो 260+ कर्मचारी टोलीद्वारा प्लान्टमा पूर्व कन्फिगर गरिएको।

मानक एकाइहरूको लागि नेतृत्व समय 15-20 काम दिन हो; OEM कार्यले यसलाई लगभग 7-10 दिनसम्म फैलाउँछ।

MOQ लचिलोपन: नयाँ बजारहरूको लागि 1-इकाइ परीक्षण आदेश, 10+ एकाइहरूको लागि कन्टेनर मूल्य निर्धारण।

२-वर्षको वारेन्टीले मोड्युलहरू र सम्पूर्ण नियन्त्रण श्रृंखलालाई कभर गर्दछ; स्पेयर जहाज एक्सप्रेस र निदान OCPP मार्फत टाढाबाट चल्छ।

कसरी हामी समुद्री फ्रेटको लागि 120kW क्याबिनेट प्याक गर्छौं

टच स्क्रिन प्लाइवुड केस भित्र रिसेस गरिएको फोम पकेटमा यात्रा गर्दछ, त्यसैले यो एकल स्क्र्याच बिना आइपुग्छ - हामीले यसरी हजारौं पठाएका छौं। एकाइ वजन लगभग 320 किलोग्राम छ; क्रेटले 60-80 किलोग्राम थप्छ, र 40HQ कन्टेनरमा 10-14 क्रेटहरू हुन्छन्।

पूर्वनिर्धारित सर्तहरू FOB Ningbo वा शंघाई हुन्; CIF, CFR र DDP उपलब्ध छ। एक प्यालेट रेखाचित्र प्याक गर्नु अघि बाहिर जान्छ ताकि तपाईंको फर्वार्डरले ट्रक पुष्टि गर्न सक्छ।

प्रत्येक अर्डर इनभ्वाइस, प्याकिङ सूची, उत्पत्ति प्रमाणपत्र, CE/TUV प्रतिलिपिहरू र OCPP गाइडको साथ यात्रा गर्दछ।

बिक्री पछि: फर्मवेयर, स्पेयर र 2-वर्ष अवधि

दुई वर्ष, मोड्युलहरू समावेश छन्। यदि उत्पादन थर्मल derating बाहिर मूल्याङ्कन शक्ति भन्दा तल खस्यो भने, त्यो एक वारेन्टी मामला हो र हामी यसलाई एक रूपमा व्यवहार गर्छौं।

दावी अनुमोदन पछि 48 घण्टा एक्सप्रेस कुरियर द्वारा स्पेयरहरू पठाइन्छ, 3-5 कार्य दिन भित्र युरोपमा आइपुग्छ।

फर्मवेयर अद्यावधिकहरू र OCPP कन्फिगरेसन परिवर्तनहरू नेटवर्क लिङ्कमा धकेलियो, चार्ज-वक्र सुधारहरू सहित।

पहिलो स्थापनाहरूले भिडियो कमिसनिङ सत्र समावेश गर्दछ जहाँ तारिङ, ग्राउन्डिङ र ब्याकएन्ड जोडी प्रत्यक्ष जाँच गरिन्छ।

मर्मतसम्भार: एयर फिल्टरहरू वर्षमा दुई पटक सफा गरिन्छ, AC इनपुट टर्मिनलहरू वार्षिक रूपमा रिटोर्क हुन्छ, भेन्टहरू सफा राखिन्छ।

गलत बनाम दायाँ: चार्जिङ सत्र ह्यान्डल गर्दै

गलत: प्रत्येक ड्राइभरलाई 'दस मिनेटदेखि ८०%' भनिरहेको छ किनभने लेबलले 120kW भन्छ। दायाँ: ब्यान्ड उद्धृत गर्नुहोस् - '20-40 मिनेट तपाईंको कारमा निर्भर गर्दछ' - र लाइभ kW डिस्प्लेलाई व्याख्या गर्न दिनुहोस्।

गलत: लामो पातलो केबल रनको अन्त्यमा चार्जर स्थापना गर्दै र लोड अन्तर्गत भोल्टेज साग हेर्दै। दायाँ: 120kW को लागि AC केबल आकार र रन छोटो राख्नुहोस्; म्यानुअलले न्यूनतम विशिष्टता दिन्छ।

गलत: गर्मीमा चिन्ह वा स्कूटरको साथ हावाको सेवन रोक्न। दायाँ: 50 सेमी क्लियरन्स राख्नुहोस्; जबर्जस्ती-एयर कूलिंगलाई 50C परिवेशमा पूर्ण शक्ति समात्न आवश्यक छ।

गलत: एक ढिलो सत्रलाई चार्जर त्रुटिको रूपमा तुरुन्तै व्यवहार गर्दै। दायाँ: पहिले लगमा गाडीको अनुरोध जाँच गर्नुहोस् - धेरै ढिलो सत्रहरू कार-साइड हुन्, र लगले यसलाई प्रमाणित गर्दछ।

गलत: यो एकाइमा गैर-BMS गाडी जडान गर्दै। दायाँ: यो चार्जर काम गर्ने BMS र DC इनलेट मात्र भएको EVs को लागि हो; यदि शंका छ भने, जडान नगर्नुहोस्।

90 दिन पछि स्टेशन मालिकहरूले के रिपोर्ट गर्छन्

दक्षिणी फ्रान्सको एक मोटरवे सेवा अपरेटरले जुन २०२५ मा बेकरीको छेउमा चार AF-DC-120-Y-B-O-4-H इकाइहरू स्थापना गरे। मिश्रित 400V र 800V ट्राफिकमा औसत सत्र 28 मिनेट हो, र स्टोरको कारोबार बढ्यो किनभने स्क्रिनले काउन्टडाउन देखाउँदा चालकहरू कफीको लागि बस्छन्।

दुबईमा राइड-हेल अपरेटरले 200 कार इलेक्ट्रिक ट्याक्सी फ्लीटको लागि आठ इकाइहरू चलाउँछ। तिनीहरूको 800V ट्याक्सीहरूले ब्याकएन्ड लगहरू प्रति 22 मिनेटमा 20-80% गर्छ, र चालकहरूले अब 25-मिनेट बे स्लट वरिपरि शिफ्ट गर्ने योजना बनाउँछन्। ग्रिप: आपूर्ति गरिएका RFID कार्डहरू अलि कमजोर छन्।

जर्मनीको एक डिलर समूहले यसको डेलिभरी केन्द्रमा दुई इकाइहरू प्रयोग गर्दछ। नयाँ EVs 10-15% SOC मा आइपुग्छ र 35 मिनेट भित्र 80% मा छोड्छ, जसले तिनीहरूको प्रि-डिलिवरी बाधा हट्यो। सेवा निर्देशकले स्क्रिन बाहिर उज्यालो छ, तर फिंगरप्रिन्ट यू निर्माण गर्दछ

p

FAQ

प्रश्न: किन मेरो कारले 120kW चार्जरबाट 90kW मात्र तान्छ?

A: किनभने गाडीले 90kW को लागि सोध्यो। चार्जरले 120kW सम्म कारले अनुरोध गरेको कुरा प्रदान गर्दछ; प्याक साइज, SOC, तापक्रम र भोल्टेज क्लासले कारको लिमिट सेट गर्छ। प्रत्यक्ष प्रदर्शन र OCPP लग कार-साइड अनुरोध देखाउँछ।

प्रश्न: अभ्यासमा 20-80% कति लामो छ?

A: सामान्य 75-80kWh प्याकका लागि, 80-90kW को औसतमा 45-48kWh सार्नु भनेको धेरै जसो 400V कारहरूमा 30-40 मिनेट र 800V कारहरूमा 20-25 मिनेट लाग्छ। एउटा सत्रको परीक्षण गर्नुहोस् र तपाईंको फ्लीटको सही नम्बरको लग पढ्नुहोस्।

प्रश्न: 'स्थिर शक्ति 300-1000V' को अर्थ के हो?

A: चार्जरले 300 र 1000V बीचको कुनै पनि ब्याट्री भोल्टेजको लागि यसको पूर्ण 120kW आउटपुट राख्छ। धेरै सस्तो इकाइहरूले केवल एक भोल्टेजमा मूल्याङ्कन गरिएको पावरलाई हिट गर्दछ, चुपचाप अन्य ठाउँमा कम वितरण गर्दछ।

Q: के 120kW चार्जले मेरो ब्याट्रीलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ?

A: होइन - गाडीको BMS ले हालको ड्र र 80% SOC भन्दा माथिको ट्यापर्स नियन्त्रण गर्दछ। चार्जरले BMS अनुरोधलाई मात्र पछ्याउँछ; गिरावट कारको थर्मल व्यवस्थापन द्वारा शासित छ।

प्रश्न: के म यस इकाईमा पुरानो 400V कार चार्ज गर्न सक्छु?

A: हो। आउटपुट 200V मा सुरु हुन्छ, त्यसैले साना र पुराना प्याकहरू सामान्यतया चार्ज हुन्छन्, केवल कम पावरमा तिनीहरूले अनुरोध गर्छन्।

प्रश्न: गर्मीमा चार्जर सुस्त हुन्छ?

A: क्याबिनेटले फोर्स-एयर कूलिंगको साथ 50C परिवेशसम्म मूल्याङ्कन गरिएको आउटपुट राख्छ। यसको माथि, सुरक्षा कर्भले काट्नुको सट्टा बिस्तारै शक्ति घटाउँछ - सुरक्षा सुविधा, दोष होइन।

प्रश्न: म कसरी मेरो स्टेशनमा चालक अपेक्षाहरू इमानदारीपूर्वक सेट गर्न सक्छु?

A: यथार्थवादी ब्यान्ड पोस्ट गर्नुहोस् (जस्तै '20-40 मिनेट देखि 80%'), स्क्रिनमा लाइभ kW देखाउनुहोस्, र साइनेजमा एकल नम्बर प्रिन्ट गर्नबाट बच्नुहोस्।

Q: के यो मोडेलले डुअल-गन चार्जिङलाई समर्थन गर्छ?

A: होइन, यो क्याबिनेट एकल-कनेक्टर हो, पूर्ण 120kW एक गाडीको लागि अनुकूलित। पावर पूल साझेदारी गर्ने दुई कनेक्टरहरूको लागि, हाम्रो MultiGun श्रृंखला हेर्नुहोस्।