Whatsapp
फ्लीट डिपोहरू, राजमार्ग कोरिडोर स्टेशनहरू, र शहरी चार्जिङ हबहरू सबै समान अन्तर्निहित बाधाहरूको सामना गर्छन्: स्थानीय ग्रिड जडान सीमित छ, तैपनि द्रुत चार्जको लागि माग बढिरहेको छ। बहु-गन डीसी चार्जरहरू त्यो अवरोधको प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया हुन्। धेरै स्वतन्त्र DC फास्ट चार्जरहरू स्थापना गर्नुको सट्टा, प्रत्येकलाई आफ्नै पावर रूपान्तरण क्याबिनेट, सर्किट सुरक्षा, र नेटवर्क ड्रप चाहिन्छ, बहु-गन प्रणालीले पावर रूपान्तरण केन्द्रीकृत गर्दछ र बहु डिस्पेंसरहरूमा DC आउटपुट वितरण गर्दछ। यो वास्तुकलाले पदचिह्न कम गर्दछ, स्थापना लागत कम गर्दछ, र उपलब्ध ग्रिड क्षमताको अधिक बुद्धिमानी प्रयोग सक्षम गर्दछ।
AMPPALसेवा गर्न सजिलो, एकीकृत गर्न सरल र मिश्रित EV फ्लीटहरूलाई समर्थन गर्न पर्याप्त लचिलो रहने बहु-गन प्लेटफर्महरू निर्माण गर्न आफ्नो इन्जिनियरिङ प्रयासलाई केन्द्रित गरेको छ। निम्न प्राविधिक सिंहावलोकनले मूल मापदण्डहरू, मोडेल दायरा, पावर व्यवस्थापन तर्क, कनेक्टर विकल्पहरू, र साधारण अपरेटर प्रश्नहरूको व्याख्या गर्दछ।
एक परम्परागत DC फास्ट चार्जरमा एक पावर क्याबिनेट र एक वा दुईवटा केबलहरू भएको एउटा डिस्पेंसर हुन्छ जसले एकल पार्किङ बे सेवा गर्दछ। बहु-गन DC चार्जरले एउटा केन्द्रीय पावर क्याबिनेट र धेरै रिमोट वा एकीकृत डिस्पेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ, प्रत्येकको आफ्नै चार्जिङ कनेक्टरको साथ। केन्द्रीय क्याबिनेटले स्ट्याकेबल पावर मोड्युलहरू समावेश गर्दछ जसले AC ग्रिड पावरलाई DC मा रूपान्तरण गर्दछ। त्यसपछि प्रणालीले जुनसुकै डिस्पेन्सरहरू प्रयोगमा छन् DC पावरलाई रूट गर्दछ। यसको मतलब एउटै साइटले सम्पूर्ण पावर रूपान्तरण चेनको नक्कल नगरी एकै पटकमा दुई, तीन वा चार सवारी साधनहरू सेवा दिन सक्छ।
चार्जिङ अपरेटरहरूको लागि, भिन्नता पूंजीगत खर्च र सञ्चालन लागतमा देखिन्छ। कम क्याबिनेटको अर्थ कम ठोस काम, कम ट्रेन्चिङ रन, कम स्विचगियर जडानहरू, र असफलताको कम बिन्दुहरू हुन्। क्याबिनेट भित्रको पावर मोड्युलहरू जडानकर्ताहरूमा साझेदारी गर्न सकिन्छ, त्यसैले जब एउटा गाडीले यसको चार्जिङ रेट घटाउँछ, रिलिज गरिएको क्षमता अर्को कनेक्टरमा पुन: नियुक्त गरिन्छ। त्यो गतिशील उपयोग पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र चार्जरहरूसँग प्राप्त गर्न गाह्रो छ।
बहु-गन DC चार्जरको लागि स्पेसिफिकेशन पाना एक प्रणाली-स्तर कागजातको रूपमा पढ्नु पर्छ, एकल चार्जर रेटिंग मात्र होइन। AMPPAL ले यसको हालको बहु-गन लाइनअपको लागि निम्न प्यारामिटरहरू प्रकाशित गर्दछ। मानहरू मानक कन्फिगरेसनहरूमा लागू हुन्छन्; क्षेत्रीय ग्रिड आवश्यकताहरूले इनपुट भोल्टेज र आवृत्तिलाई असर गर्न सक्छ।
यी प्यारामिटरहरूले एकल चार्जिङ पोर्टको सट्टा पूर्ण प्रणालीलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। अपरेटरहरूले आउटपुट भोल्टेज दायरा र हालको सीमाहरूमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ, किनभने ती मानहरूले विभिन्न EV मोडेलहरूको लागि वास्तविक-विश्व सत्र गति निर्धारण गर्दछ।
AMPPAL उत्पादन लाइन अधिकतम क्याबिनेट आउटपुट र जडान भएका डिस्पेंसरहरूको संख्याद्वारा व्यवस्थित गरिएको छ। तलको तालिकाले मानक कन्फिगरेसनहरूको सारांश दिन्छ। ठूला फ्लीट डिप्लोयमेन्टका लागि कस्टम गन मिक्स र कनेक्टर प्रकारहरू उपलब्ध छन्।
| मोडेल | अधिकतम आउटपुट पावर | बन्दुकको संख्या | प्रति बन्दुक निरन्तर प्रवाह | इनपुट भोल्टेज | संलग्न मूल्याङ्कन | आयाम (W×D×H) | सञ्चालन तापमान |
| MG30-2 | ६० किलोवाट | 2 | १५० ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 मिमी | -30°C देखि 55°C |
| MG60-3 | 120 किलोवाट | 3 | २०० ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 मिमी | -30°C देखि 55°C |
| MG120-4 | 240 किलोवाट | 4 | २५० ए | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 मिमी | -35°C देखि 60°C |
| MG180-4 | ३६० किलोवाट | 4 | तरल चिसो संग 500 A | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 वैकल्पिक | 1,400×900×2,100 मिमी | -35°C देखि 60°C |
प्रत्येक मोडेलले समान मोड्युलर पावर स्टेज प्रयोग गर्दछ, त्यसैले अतिरिक्त 30 kW वा 40 kW मोड्युलहरू स्थापना गरेर 120 kW क्याबिनेटलाई फिल्डमा अपग्रेड गर्न सकिन्छ। त्यो मोडुलरिटीले धेरै AMPPAL साइटहरू प्रबन्ध गर्ने अपरेटरहरूको लागि स्पेयर पार्ट्स सूचीलाई पनि सरल बनाउँछ।
बहु-गन डीसी चार्जरमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सफ्टवेयर विशेषता गतिशील पावर साझेदारी हो। फिक्स्ड पावर स्प्लिटिङ्ले क्याबिनेट रेटिङलाई कनेक्टरहरू बीच समान रूपमा विभाजित गर्दछ, जसले एक वा धेरै सवारी साधनहरूले चार्ज दर घटाउँदा क्षमता बर्बाद गर्दछ। डायनामिक पावर सेयरिङले प्रत्येक गाडीको अनुरोध गरिएको भोल्टेज र वर्तमानलाई निरन्तर पढ्छ, त्यसपछि वास्तविक समयमा उपलब्ध DC क्षमता पुन: आवंटित गर्दछ।
AMPPAL प्रणालीमा, केन्द्रीय नियन्त्रकले प्रत्येक जडान गरिएको सवारी साधनलाई १०० ms अन्तरालहरूमा नमूना गर्दछ। यदि कुनै सवारी साधन स्थिर-भोल्टेज मोडमा प्रवेश गर्छ र यसको हालको ड्र ट्याप गर्न थाल्छ भने, नियन्त्रकले अन्य सक्रिय सत्रहरूमा प्रयोग नगरिएको क्षमता जारी गर्दछ। यो विशेष गरी फ्लीट डिपोहरूमा मूल्यवान छ जहाँ विभिन्न ब्याट्री भोल्टेजहरू भएका विभिन्न EV मोडेलहरू छेउछाउमा चार्ज हुन्छन्। एक 240 kW AMPPAL MG120-4 ले पूरा 240 kW एकल कनेक्टरमा डेलिभर गर्न सक्छ जब अन्य तीन निष्क्रिय हुन्छन्, वा माग परिवर्तनको रूपमा चारवटा गाडीहरूमा बुद्धिमानी रूपमा विभाजित गर्न सकिन्छ।
प्रणालीले निर्धारित पावर सीमा र माग प्रतिक्रिया एकीकरणलाई पनि समर्थन गर्दछ। अपरेटरहरूले अधिकतम उपयोगिता दर सञ्झ्यालको समयमा कुल साइट पावर क्याप गर्न सक्छन्, वा भवन व्यवस्थापन प्रणालीले माग प्रतिक्रिया संकेत पठाउँदा चार्जरलाई स्वचालित रूपमा लोड घटाउन अनुमति दिन्छ। यो क्षमताले महँगो माग शुल्कहरूबाट बच्न मद्दत गर्दछ र चार्जिङ साइटलाई ग्रिड जडान सीमा भित्र राख्छ।
बहु-गन DC चार्जरहरू तिनीहरूको कनेक्टर मिक्स जत्तिकै उपयोगी छन्। AMPPAL ले CCS1, CCS2, CHAdeMO, वा GB/T कनेक्टरहरूसँग अर्डर गर्न प्रत्येक बन्दुक बनाउँछ। उत्तरी अमेरिकामा, सबैभन्दा सामान्य कन्फिगरेसन भनेको लाइट-ड्युटी सवारी साधनहरूको लागि CCS1 र लिगेसी मोडेलहरूको लागि वैकल्पिक CHAdeMO हो। युरोपेली र एशिया-प्रशान्त अपरेटरहरूले अक्सर CCS2 मात्र वा CCS2 र CHAdeMO को मिश्रण रोज्छन्। GB/T कन्फिगरेसनहरू बजारहरूका लागि उपलब्ध छन् जुन तिनीहरूलाई आवश्यक छ।
अटोमेकरहरूले प्याक भोल्टेजहरू 800 V र चार्ज दरहरू 350 kW तिर पुश गर्ने भएकाले केबल कूलिङ एउटा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन भएको छ। एयर-कूल्ड केबलहरू मर्मत गर्न हल्का र सरल हुन्छन् तर 200 A माथि निरन्तर बाक्लो र भारी हुन्छन्। तरल-कुल्ड केबल एसेम्बलीहरूले केबल व्यासलाई व्यवस्थित राख्दा 500 A सम्म निरन्तर प्रवाहहरूलाई अनुमति दिन्छ। AMPPAL ले MG180-4 मा लिक्विड-कूल्ड डिस्पेन्सरहरू प्रदान गर्दछ र निम्न-शक्ति मोडेलहरूमा वैकल्पिक अपग्रेडको रूपमा जहाँ भविष्य-प्रूफिंग चिन्ताको विषय हो।
प्रत्येक डिस्पेंसर एक एकीकृत केबल व्यवस्थापन प्रणाली संग उपलब्ध छ, फिर्ता लिन योग्य केबल निलम्बन वा स्विङ-आर्म माउन्ट सहित। यसले केबल पहिरन कम गर्छ र चालकहरूको लागि चार्जिङ बे खाली राख्छ।
चार्जिङ नेटवर्कहरू चार्जर र केन्द्रीय व्यवस्थापन प्रणाली बीच भरपर्दो संचार आवश्यक छ। AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जरहरूले OCPP 1.6J र OCPP 2.0.1 लाई समर्थन गर्दछ, जसको मतलब तिनीहरू कस्टम मिडलवेयर बिना नै अधिकांश प्रमुख चार्जिङ नेटवर्क व्यवस्थापन प्लेटफर्महरूमा जडान गर्न सक्छन्। OCPP 2.0.1 ले सुधारिएको सुरक्षा प्रोफाइलहरू, स्मार्ट चार्जिङ आदेशहरू, र लेनदेन डेटा ह्यान्डलिंग थप्छ जसले ठूला फ्लीटहरूलाई व्यवस्थापन गर्न सजिलो बनाउँछ।
चार्जरहरूले स्थानीय ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीहरूसँग एकीकरणको लागि Modbus TCP पनि प्रदान गर्दछ। एक डिपोमा जहाँ सौर्य उत्पादन, ब्याट्री भण्डारण, र निर्माण लोड सँगै व्यवस्थित गरिन्छ, Modbus ले चार्जरलाई साइट नियन्त्रकबाट वास्तविक-समय पावर सेटपोइन्टहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। सौर्य उत्पादन घट्दा वा यसको प्रोग्राम गरिएको सीमामा भण्डारण डिस्चार्ज हुँदा प्रणालीले उत्पादन घटाउन सक्छ। एकीकरणको त्यो स्तर चार्जरहरूसँग प्राप्त गर्न गाह्रो छ जसले OCPP मात्र खुलासा गर्दछ र कुनै स्थानीय प्रोटोकल छैन।
DC फास्ट चार्जिङ हार्डवेयर उच्च भोल्टेज र उच्च वर्तमानमा सञ्चालन हुन्छ, त्यसैले सुरक्षा अनुपालन गैर-वार्तालाप योग्य छैन। AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जरहरूले उत्तर अमेरिकी बजारको लागि UL 2202 र UL 2594 प्रमाणीकरण, क्यानाडाको लागि CSA C22.2 नम्बर 346, र युरोपको लागि IEC 61851-1 र IEC 61851-23 अन्तर्गत CE चिन्ह लगाउँछन्। ISO 15118 अनुपालन पथले प्लग-एन्ड-चार्ज प्रमाणीकरण सक्षम गर्दछ, जसले सत्र सुरु गर्न चालकले चाल्नु पर्ने चरणहरूको संख्या घटाउँछ।
घेराहरू चर मौसममा बाहिरी स्थापनाको लागि डिजाइन गरिएको हो। पावर क्याबिनेटमा रहेको IP55 ले कुनै पनि दिशाबाट धूलो र कम-चापको पानी जेटहरूबाट जोगाउँछ। वैकल्पिक IP65 डिस्पेंसरहरूले तटीय साइटहरूको लागि सुरक्षा थप्छन् जहाँ नुन स्प्रे सामान्य छ। -35°C देखि 60°C को सञ्चालन तापमान दायराले धेरैजसो डिप्लोइमेन्ट परिदृश्यहरूलाई समेट्छ, हीटर र फ्यान नियन्त्रण तर्कको साथ जसले तीव्र तापक्रम परिवर्तनको बेला घेरा भित्रको संक्षेपणलाई रोक्छ।
फ्लीट डिपोहरू बहु-बन्दूक वास्तुकलाको लागि स्पष्ट फिट हुन्। डेलिभरी भ्यान, स्कूल बसहरू, र नगरपालिका सेवा सवारी साधनहरू प्राय: समान समयमा डिपोमा फर्किन्छन् र छिटो टर्नअराउन्ड चाहिन्छ। चार-बन्दूक प्रणालीले प्रत्येक पार्किङ बेको आफ्नै पूर्ण पावर क्याबिनेटको आवश्यकता बिना नै रातभर वा छोटो समयावधिमा धेरै सवारी साधनहरूलाई चार्ज गर्न दिन्छ। केन्द्रीय नियन्त्रकले प्रस्थान तालिकाको आधारमा विशेष सवारी साधनहरूलाई पनि प्राथमिकता दिन सक्छ।
सार्वजनिक द्रुत-चार्जिंग कोरिडोरहरू समान हार्डवेयरबाट लाभान्वित हुन्छन्। राजमार्ग विश्राम स्टपहरू र इन्धन स्टेशनहरूमा प्राय: सीमित विद्युत क्षमता हुन्छ। 360 kW को क्याबिनेटले चार डिस्पेन्सरहरूलाई खुवाउने भनेको चार ड्राइभरहरूले तुरुन्तै चार्ज गर्न सुरु गर्न सक्छन्, भले पनि कुल साइट पावर चार स्वतन्त्र चार्जरहरूको योगफल भन्दा कम भए पनि। डायनामिक पावर सेयरिङ सफ्टवेयरले लामो लामलाई रोक्छ र विभिन्न शुल्कका राज्यहरू लिएर आउने चालकहरूको समग्र अनुभवलाई सुधार गर्छ।
कार्यस्थल र खुद्रा स्थानहरूले पूर्ण आकारको सार्वजनिक स्टेशन स्थापनाको लागत बिना DC द्रुत चार्ज प्रस्ताव गर्न साना बहु-गन प्रणालीहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। एक AMPPAL MG30-2 ले सम्पत्ति मालिकहरूका लागि स्थापना लागतहरू व्यवस्थित राख्दै दुईवटा पार्किङ ठाउँहरू सेवा दिन सक्छ। प्रणाली मोड्युलर भएकोले, मालिकले पछि क्षमता थप्न सक्छ किनकि कर्मचारी EV ग्रहण बढ्दै जान्छ।
बहु-गन DC चार्जर स्थापना गर्न एकल-पोर्ट इकाई भन्दा बढी योजना चाहिन्छ, तर कुल साइट लागत प्राय: प्रति चार्जिंग बे कम हुन्छ। AC फिडरको लागत घटाउन केन्द्रीय पावर क्याबिनेटलाई मुख्य स्विचगियरको सकेसम्म नजिक राख्नुपर्छ। डिस्पेन्सरहरू DC पावर केबलहरू प्रयोग गरेर क्याबिनेटबाट 50 मिटरसम्म स्थापना गर्न सकिन्छ, केबल आकार र भोल्टेज ड्रप गणनाहरूको अधीनमा। AMPPAL ले एक साइट योजना उपकरण प्रदान गर्दछ जसले केबल गेज, खाडल गहिराई, र अपेक्षित लोड प्रोफाइलको आधारमा थर्मल derating गणना गर्दछ।
प्रत्येक पार्किङ बेमा डिस्पेंसरको वजन र केबल व्यवस्थापन प्रणालीको लागि मूल्याङ्कन गरिएको कंक्रीट प्याड वा डामर सतह हुनुपर्छ। सवारी साधनको प्रभावबाट बच्नका लागि बोलर्ड वा ह्वील स्टपहरू सिफारिस गरिन्छ। क्याबिनेटलाई सबै सेवा-पहुँच पक्षहरूमा न्यूनतम 800 एमएम र ढोका अगाडि 1,000 एमएम को आवश्यकता छ। एकाइहरू तल वा पछाडि केबल प्रविष्टिको लागि डिजाइन गरिएको हो, जसले कन्ड्युटहरूलाई दृष्टिबाट टाढा राख्छ र यात्रा जोखिमहरू कम गर्दछ।
AMPPALमल्टि-गन DC चार्जरहरू फ्रन्ट-एक्सेस सेवा प्यानलहरू र मोड्युलर पावर मोड्युलहरूसँग निर्मित छन् जुन मानक उपकरणहरू प्रयोग गरेर एकल प्राविधिकद्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा सामान्य मर्मत वस्तुहरू एयर फिल्टर प्रतिस्थापन, केबल निरीक्षण, कनेक्टर पिन पहिरन जाँचहरू, र फर्मवेयर अद्यावधिकहरू हुन्। तरल-कुल्ड प्रणालीहरूलाई सेवा पुस्तिकामा सिफारिस गरिएका अन्तरालहरूमा शीतलक स्तर र पम्प जाँचहरू आवश्यक पर्दछ।
चार्जर नियन्त्रकले सबै गल्ती घटनाहरू, तापक्रम डेटा, र ऊर्जा वितरण मेट्रिक्स स्थानीय रूपमा लग गर्छ र तिनीहरूलाई नेटवर्क व्यवस्थापन प्रणालीमा पुश गर्न सक्छ। त्यो डाटाले मर्मत टोलीहरूलाई प्राविधिक पठाउनु अघि टाढाबाट समस्याहरूको निदान गर्न मद्दत गर्दछ। धेरैजसो त्रुटिहरू OCPP आदेशहरू मार्फत वा व्यक्तिगत पावर मोड्युल पुन: सुरु गरेर टाढैबाट समाधान गर्न सकिन्छ, जसले साइट डाउन टाइम घटाउँछ।
प्रश्न: एक AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जरमा दुई वा बढी गाडीहरू एकै समयमा पूर्ण गतिमा चार्ज गर्न सक्छन्?
A: यो क्याबिनेट मूल्याङ्कन र सवारी साधन चार्ज अनुरोध मा निर्भर गर्दछ। प्रणालीले आफ्नो अधिकतम आउटपुट एउटा बन्दुकमा डेलिभर गर्न सक्छ जब अन्य निष्क्रिय हुन्छन्। जब धेरै सवारी साधनहरू जडान हुन्छन्, उपलब्ध शक्ति गतिशील रूपमा साझा गरिन्छ। उदाहरणका लागि, 240 kW मोडेलले 240 kW मा एउटा गाडी चार्ज गर्न सक्छ, प्रत्येक 120 kW मा दुईवटा गाडीहरू, वा 60 kW का चारवटा गाडीहरू प्रत्येकले समान शक्तिको माग गरेमा। यदि एउटा गाडी 40 kW मा घट्यो भने, नियन्त्रकले तुरुन्तै जारी गरिएको 20 kW अर्को सक्रिय सत्रमा पुन: नियुक्त गर्दछ। यसको मतलब क्याबिनेट पूर्ण रूपमा ओगटेको बेला सवारी साधनहरू विरलै उनीहरूको व्यक्तिगत अधिकतममा चार्ज हुन्छन्, तर सम्पूर्ण रूपमा साइटले स्वतन्त्र चार्जरहरू भन्दा धेरै प्रभावकारी रूपमा ग्रिड क्षमता प्रयोग गर्दछ।
Q: गतिशील शक्ति साझेदारी र स्थिर शक्ति विभाजन बीच के भिन्नता छ?
A: फिक्स्ड पावर स्प्लिटिङ्ले क्याबिनेट क्षमतालाई कनेक्टरहरू बीच समान रूपमा विभाजित गर्दछ, प्रत्येक सवारी साधनले यसलाई प्रयोग गर्न सक्छ कि छैन। डायनामिक पावर सेयरिङले प्रत्येक गाडीको वास्तविक-समय अनुरोध र ब्याट्री भोल्टेज मापन गर्छ, त्यसपछि तदनुसार क्षमता वितरण गर्दछ। AMPPAL प्रणालीमा, नियन्त्रकले 100 ms अन्तरालहरूमा प्रत्येक जडान गरिएको गाडीको नमूना दिन्छ। यदि कुनै वाहनले स्थिर-भोल्टेज चरणमा आफ्नो वर्तमान ड्रलाई घटाउँछ भने, त्यो क्षमता अर्को कनेक्टरमा सारिन्छ। डायनामिक साझेदारी एक मात्र दृष्टिकोण हो जसले कनेक्टरको उपयोगलाई अधिकतम बनाउँछ र ठूलो ग्रिड जडानको आवश्यकता बिना औसत सत्र समय घटाउँछ।
Q: के AMPPAL बहु-गन DC चार्जरहरू 400 V र 800 V विद्युतीय सवारी साधनहरूसँग मिल्दो छ?
A: हो। सबै AMPPAL बहु-गन DC चार्जर मोडेलहरूले 150-1000 VDC को भोल्टेज दायरा आउटपुट गर्दछ। चार्जरले स्वचालित रूपमा गाडीको ब्याट्री भोल्टेज पत्ता लगाउँछ र DC आउटपुट मिलाउन समायोजन गर्दछ। यसको मतलब 400 V टेस्ला मोडेल 3 र एक 800 V Hyundai Ioniq 5 ले एउटै युनिटमा, फरक-फरक गनहरूमा, एकै समयमा चार्ज गर्न सक्छ। प्रणालीलाई उच्च भोल्टेज प्लेटफर्महरूको लागि बाह्य बूस्टर वा छुट्टै चार्जिङ मोड्युलहरू आवश्यक पर्दैन।
प्रश्न: एउटा AMPPAL केन्द्रीय पावर क्याबिनेटमा कतिवटा डिस्पेन्सरहरू जडान गर्न सकिन्छ?
A: मानक कन्फिगरेसनहरूले प्रति क्याबिनेट दुई, तीन, वा चार वितरण बन्दुकहरूलाई समर्थन गर्दछ। MG30-2 र MG60-3 दुई वा तीनवटा पार्किङ बे भएको कम्प्याक्ट साइटहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। MG120-4 र MG180-4 चार बन्दुकहरू समर्थन गर्दछ र ठूला डिपोहरू वा सार्वजनिक द्रुत-चार्जिङ हबहरूका लागि लक्षित छन्। जहाँ अतिरिक्त खाडीहरू आवश्यक छ, धेरै केन्द्रीय क्याबिनेटहरूले साझा DC बस साझेदारी गर्न सक्छन् वा एउटै साइट नियन्त्रकद्वारा समूहको रूपमा व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। AMPPAL ले स्याटेलाइट डिस्पेन्सर विकल्पहरू पनि प्रदान गर्दछ जसले ड्राइभ-थ्रु लेआउटहरूको लागि पावर क्याबिनेटबाट टाढा चार्जिङ बेहरू विस्तार गर्दछ।
Q: बहु-बन्दूक DC चार्जरलाई कस्तो रखरखाव चाहिन्छ?
A: धेरै जसो AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जरहरूलाई चार दिनचर्या सेवा कार्यहरू चाहिन्छ: धुलोको जोखिमको आधारमा प्रत्येक छ देखि बाह्र महिनामा एयर फिल्टर सफा गर्ने वा प्रतिस्थापन, प्रत्येक तीन महिनामा केबल र कनेक्टरहरूको दृश्य निरीक्षण, जारी गरिएको फर्मवेयर अपडेटहरू, र विद्युतीय समाप्तिमा वार्षिक टर्क जाँच। तरल-कुल्ड मोडेलहरूले कूलेंट स्तर थप्छन् र कम्तिमा दुई पटक प्रति वर्ष पम्प जाँच गर्छन्। प्रणालीले तापक्रम र गल्ती डेटा लगातार लग गर्छ, त्यसैले प्राविधिक पठाउनु अघि धेरै समस्याहरू टाढाबाट निदान गर्न सकिन्छ। किनभने पावर मोड्युलहरू तातो-स्वैपयोग्य हुन्छन्, एक मोड्युल प्रतिस्थापनले सामान्यतया 30 मिनेट भन्दा कम लिन्छ र अन्य बन्दुकहरू बन्द गर्न आवश्यक पर्दैन।
Q: प्रणाली स्थापना भएपछि चार्ज गर्ने क्षमता बढाउन सकिन्छ?
A: हो। AMPPAL मल्टि-गन DC चार्जरहरूले मोड्युलर पावर स्टेज प्रयोग गर्दछ, त्यसैले 60 kW को क्याबिनेटलाई 120 kW मा, 120 kW को क्याबिनेटलाई 240 kW मा, र 240 kW को क्याबिनेटलाई 360 kW मा पावर मोड्युलहरू थपेर अपग्रेड गर्न सकिन्छ। फिल्ड अपग्रेडको लागि एक सेवा प्राविधिक र फर्मवेयर अपडेट चाहिन्छ। केही अवस्थामा, उच्च शक्ति आपूर्ति गर्न AC फिडर र सर्किट सुरक्षा अपसाइज हुनुपर्छ, त्यसैले अपग्रेड मूल साइट इलेक्ट्रिकल डिजाइन संग योजना हुनुपर्छ। मोड्युलर आर्किटेक्चरले प्रारम्भिक लगानीलाई सुरक्षित गर्छ र EV ट्राफिक बढ्दै जाँदा अपरेटरहरूलाई चार्जिङ क्षमता मापन गर्न दिन्छ।
