स्मार्ट ग्रिड र फ्लीट ऊर्जा व्यवस्थापनको लागि V2G द्विदिशात्मक DC फास्ट चार्जिङ प्रणाली

120kW द्विदिश चार्जरले डिपोको लागि के गर्छ

फ्लीट विद्युतीकरण सामान्यतया एक नम्बरमा स्टल हुन्छ: माग शुल्क। स्मार्ट ग्रिड र फ्लीट ऊर्जा व्यवस्थापनका लागि V2G द्विदिशात्मक DC फास्ट चार्जिङ प्रणाली (Model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) यसलाई आक्रमण गर्न निर्मित १२० किलोवाटको द्विदिशात्मक DC चार्जर - यसले रातभर वा मध्यरातमा ब्याट्री भर्छ, त्यसपछि दिउँसो उही ब्याटरबाट पावर उल्टाउँछ। सबैभन्दा कडा टोक्छ।

120kW मा यो डिपो-क्लास हो: प्रति घण्टा दुई देखि चार भ्यान, उचित समयमा एक भारी ट्रक, वा एक भवन मापन सम्पत्ति। मोडेल कोड AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H कनेक्टर, केबल लम्बाइ, र विकल्पहरू इन्कोड गर्दछ - त्यसैले टेन्डरहरूले यसलाई साधारण प्रत्ययको सट्टा कोडको साथ सूचीबद्ध गर्दछ।

किन डिपोहरूले AF-DC-120 छान्छन्

खरीददारहरूको छोटो सूची, अर्डरमा वित्त टोलीहरूले सामान्यतया सोध्छन्:

माग घटाउने: हरेक हप्ताको दिनमा दुई घण्टाको लागि १२० किलोवाट डिस्चार्जले मासिक शिखरलाई दाम दिन्छ - USD 8-15 प्रति kW प्रति महिना, USD 1,000-2,000 मा मासिक बचत हुन्छ।

एक इकाई, दुई राजस्व स्ट्रिमहरू: ऊर्जा मध्यस्थता र माग घटाउने; हालको EU र US स्प्रेडमा, 2-4 वर्षमा पेब्याक भूमिहरू।

बिल्डिंग स्केलमा शिखर सेभिङ: 120kW ले साइटको साँझको स्पाइकलाई सपाट गर्छ, यसलाई ट्रिम मात्र होइन।

13 सुरक्षा प्रकार्यहरू र IP54, खुला गजहरूको लागि आकार।

चौडा-तापमान डिजाइन: -30C मूल्याङ्कनले स्क्यान्डिनेभियन र क्यानाडाली शीतकालीन फ्लीटहरूलाई सञ्चालनमा राख्छ।

OCPP 1.6/2.0 सँग वायर्ड प्लस सेलुलर नेटवर्किङ, त्यसैले यो फ्लीटको अवस्थित ब्याकइन्डमा सामेल हुन्छ।

प्राविधिक विनिर्देशहरू

120kW को लागि पाँच फ्लीट र भवन परिदृश्यहरू

जहाँ एक 120kW द्विदिशात्मक एकाईले यसको किप कमाउँछ:

डेलिभरी र कुरियर डिपोहरू: भ्यानहरू अफ-पीकमा रातभर चार्ज हुन्छन् र साँझको निर्माण शिखरमा डिस्चार्ज हुन्छन्।

60kW भन्दा छिटो टर्नअराउन्ड चाहिने बस डिपोले दिन सक्छ।

ठूला कोल्ड स्टोरहरू भएका गोदामहरू: डिस्चार्ज विन्डो 16:00 पछि कम्प्रेसर सर्जसँग पङ्क्तिबद्ध हुन्छ।

कर्मचारी EV फ्लीटहरू सहित अफिस टावरहरू: ग्यारेज साँझको शिखरको लागि 120kW-प्रति-बे सम्पत्ति हुन्छ।

ग्राहक कार्यक्रमहरू रोल आउट गर्नु अघि आफ्नै फ्लीटहरूमा V2G परीक्षण गर्ने उपयोगिताहरू।

कसरी 120kW इकाईले डिपोको भारलाई सन्तुलनमा राख्छ

अपरेटिङ लूप वर्णन गर्न सरल छ, कार्यान्वयन गर्न माग गर्दै। राति एकाइले 120kW सम्म DC मा ग्रिड एसी सुधार्छ, फ्लीट भर्छ। 16:00 र 21:00 बीचमा - वा जब साइट ट्यारिफ शिखरमा पुग्छ - एउटै कन्भर्टरले DC लाई AC मा फर्काउँछ, भवनको आपूर्तिमा सिङ्क्रोनाइज गर्दछ। नियन्त्रण बोर्ड प्रत्येक चक्र दिशा मध्यस्थता; 40% चार्ज स्थितिमा भ्यान केवल डिस्चार्ज विन्डो बाहिर बस्छ।

पीक शेभिङले मिटरमा काम गर्छ, चार्जरमा होइन। माग शुल्क महिनामा उच्चतम 15-मिनेट औसत द्वारा सेट गरिएको छ। 18:00 मा 400kW मा उचाइमा रहेको साइट, ती 90 मिनेटहरूमा 120kW डिस्चार्ज भएकोले, 280kW नजिकको शिखर रेकर्ड गर्दछ - र त्यो संख्याले सम्पूर्ण बिलिङ महिनाको लागि साइटलाई पछ्याउँछ। अपरेटरहरूले कर्भ हेर्छन्, AMPPAL प्लेटफर्ममा तालिका सेट गर्छन्, र इकाईलाई सेटपोइन्ट पछ्याउन दिन्छ।

चिसो मौसम फ्लीट अर्थशास्त्रको लुकेको हत्यारा हो। लगभग 0C तल, ब्याट्रीहरूले गाडीको BMS ले पूर्वसर्त नगरेसम्म बिस्तारै चार्ज स्वीकार गर्छन्। मोड्युलहरूलाई -30C मा मूल्याङ्कन गरिएको छ र चिसोमा सञ्चार जीवित रहन्छ, त्यसैले बिहानको सत्रहरू तालिकामा सुरु हुन्छन्; गाडीको थर्मल व्यवस्थापनले अझै पनि सेलहरूले कति छिटो ऊर्जा लिन्छ भन्ने निर्णय गर्छ।

120kW को लागि प्रमाणीकरण र कारखाना परीक्षण प्रमाण

प्रमाण फाइल जुन 120kW एकाइ संग यात्रा गर्दछ:

CE र TUV रिपोर्टहरू सुरक्षा र EMC 120kW पावर क्लासमा समावेश गर्दछ।

DC चार्ज गर्ने व्यवहार, केबल र कनेक्टर नियन्त्रणको लागि IEC 61851 अनुरूप।

आईएसओ 15118 वाहन संग द्विदिश संचार को लागी अनुकूलता।

प्रत्येक एकाइमा कारखानाको नियमित परीक्षण: 120kW प्लस इन्सुलेशन, ग्राउन्ड, र चुहावट जाँचहरूमा पूर्ण द्विदिशात्मक रन।

IEC 60529 अनुसार IP54 प्रमाणित; चौडा-तापमान मोड्युलहरू -30C र +55C मा परीक्षण गरियो।

धेरै EU र GCC बजारहरूमा ग्रिड जडान अनुप्रयोगहरूको लागि उपलब्ध परीक्षण रेकर्डहरू टाइप गर्नुहोस्।

पाना धातु देखि ढुवानी सम्म: 120kW निर्माण

120kW क्याबिनेट पाना स्टीलको रूपमा सुरु हुन्छ र लगभग दुई हप्ता पछि परीक्षण गरिन्छ। Yueqing अनुक्रम:

फ्रेम र प्यानलहरू CNC पञ्चहरू र प्रेस ब्रेकहरूमा बनाइएका छन्, त्यसपछि 1620 x 750 x 560mm खाम समात्न जिगद्वारा वेल्डेड गरिन्छ।

एक पूर्व-एसेम्बल गरिएको पावर र्याक - मानक निर्माणमा बाह्र 10kW मोड्युलहरू - स्थापना गरी थर्मल प्लेटमा बोल्ट गरिएको छ।

कन्ट्रोल वायरिङ लुम गरिएको छ र एक समर्पित बोर्डमा रूट गरिएको छ, तारिङ रेखाचित्र अनुसार लेबल गरिएको छ।

पहिलो पावर-अन: फर्मवेयर लोड, प्रदर्शन जाँच, र संचार ल्याउने।

दुई-भागको लोड परीक्षण चल्छ: 120kW चार्जमा छ घण्टा, त्यसपछि 120kW मा चार घण्टा परीक्षण बसमा फिर्ता।

सीरियल रेकर्डमा दक्षता र शक्ति कारक 20%, 50%, र 100% लोडमा रेकर्ड गरिएको छ।

क्याबिनेट छापिएको छ, ब्रान्ड गरिएको छ, र निरीक्षण गरिएको छ; प्रत्येक फास्टनर टर्क-जाँच गरिएको छ।

क्र्याटिंग परीक्षण साइन-अफको एक हप्ता भित्र हुन्छ; मानक निर्माणको लागि नेतृत्व समय 15-20 कार्य दिन हो।

फ्लीटलाई दायाँ आकार दिनुहोस्: जब 120kW फिट हुन्छ, जब यो हुँदैन

माग वक्रबाट सुरु गर्नुहोस्, गाडी गणना होइन। 15-मिनेट अन्तराल डेटा को बाह्र महिना तान्नुहोस्। बेडा पार्क संग साँझ शिखर? 120kW डिस्चार्ज प्रत्यक्ष रूपमा उपयोगी छ। फ्लीट सडकमा हुँदा 11:00 मा शिखर? एकाई अझै चार्ज गर्न सक्छ - तर माग कथा पतन र एक-तर्फी चार्जर राम्रो देखिन्छ।

एकाइलाई फ्लीटको कनेक्टर मिक्ससँग मिलाउनुहोस्। AF-DC-120 ले CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, र NACS लाई समर्थन गर्दछ, अर्डरको समयमा मोडेल कोडद्वारा लक गरिएको छ। मिश्रित डिपो? प्रति बे एक बन्दूक योजना र स्टक मा एक अतिरिक्त केबल विधानसभा राख्नुहोस्।

तपाईंको लागि होइन यदि तपाईंको ट्रान्सफर्मरले लोड व्यवस्थापनको साथमा पनि 120kW अतिरिक्त लोड लिन सक्दैन, वा तपाईंको ग्रिड कोडमा कुनै निर्यात फ्रेमवर्क छैन भने - डिस्चार्ज-टु-लोड-मात्र अझै पनि मद्दत गर्दछ, तर पूर्ण आर्बिट्रेजलाई V2G ट्यारिफ चाहिन्छ। तीन भ्यान? 30kW एकाइहरूले तपाईंलाई राम्रो सेवा दिन्छ; 120kW क्षमता खरिद गर्दछ जुन तपाईंले प्रयोग गर्नुहुन्न।

120kW Fleet Projects मा AMPPAL सँग काम गर्दै

मानकले 15-20 कार्य दिनहरूमा जहाज बनाउँछ; मोडेल-कोड अनुकूलन - कनेक्टर, केबल लम्बाइ, रङ - अर्डर पुष्टिकरणमा जमेको छ।

मूल्याङ्कनको लागि एक एकाइ, पाइलट डिपोहरूको लागि दुई देखि पाँच, र बहु-डिपो रोलआउटहरूको लागि भोल्युम मूल्य निर्धारण।

ग्रिड जडान स्वीकृतिको लागि ढुवानी अघि प्रदान गरिएको प्रमाणपत्र र प्रकार परीक्षण रेकर्डहरू।

OCPP 1.6/2.0 र AMPPAL प्लेटफर्म दुबै समर्थित; लोड व्यवस्थापनले एक जडानमा धेरै एकाइहरू समन्वय गर्दछ।

AMPPAL ले आफ्नै 200+ स्टेशनहरू सञ्चालन गर्दछ र 2014 देखि 1M+ एकाइहरू पठाएको छ - फ्लीट खरीददारहरूले कागज होइन, अपरेटरहरूसँग सम्झौता गर्छन्।

120kW डिपो चार्जरहरूको लागि रसद

AF-DC-120 मापन 1620 x 750 x 560mm र जहाजहरू एक प्रबलित काठको क्रेटमा सीधा छ, लगभग 300kg बन्दुक र केबलहरू, रिगिङ रेखाचित्रको साथ साइड लोडिङको लागि इन्जिनियर गरिएको छ - दुई फोर्क टाईन्स र एक स्प्रेडर बारले यसलाई ह्यान्डल गर्दछ।

२०-फिट कन्टेनरले छ इकाइहरू लिन्छ; एक 40-फिट उच्च घन बाह्र। फ्लीट अर्डरहरू पूर्ण कन्टेनर लोडको रूपमा आइपुग्छन्, जडानकर्ताहरूलाई सुरक्षित गर्नको लागि अलग-अलग प्याक गरिएका बन्दुकहरू।

सर्तहरू मानकको रूपमा FOB Ningbo वा शंघाई हुन्; CIF, CFR, र DAP अनुरोधमा। कागजात: इनभ्वाइस, प्याकिङ सूची, लडिङ्गको बिल, सीई घोषणा, र परीक्षण प्रमाणपत्रहरू; ISO 15118 conformance कथन ग्रिड डोजियरहरूको लागि तयार छ।

फ्लीट साइटहरूको लागि बिक्री पछि कभरेज

प्रति युनिट दुई वर्ष। फ्लीट अपरेटरहरूले सामान्यतया विस्तारित सम्झौता थप्छन् - डिपो चार्जरमा डाउनटाइम कभर भन्दा बढी खर्च हुन्छ।

पावर मोड्युलहरू क्षेत्रमा तातो-स्वैप योग्य छन्; क्षेत्रीय स्टक जहाजहरू 3-5 कार्य दिन भित्र स्पेयर।

एकाइको आफ्नै जडानमा टाढाको निदान; धेरै गल्तीहरू साइट भ्रमण बिना समाधान गरिन्छ।

कमिसनिङ सपोर्टमा तपाइँको सवारी साधनको लोड टेस्ट र पहिलो बिलिङ महिना पछि माग-बक्र समीक्षा समावेश छ।

OCPP संशोधनहरू र ISO 15118 फिक्सहरू सहित उत्पादनको जीवनको लागि नि: शुल्क फर्मवेयर अद्यावधिकहरू।

फ्लीट साइटहरूमा परिचालन गल्तीहरू

गलत: एकै समयमा चार्ज र डिस्चार्जको लागि ट्रान्सफर्मरको साइज। दायाँ: साइटको नेट लोड विरुद्ध डिस्चार्ज तालिका बनाउनुहोस् त्यसैले चार्जिङ र इन्भर्टिङ कहिल्यै एक स्पाइकमा स्ट्याक नगर्नुहोस्।

गलत: माग शुल्कलाई निश्चित रूपमा व्यवहार गर्दै। दायाँ: मासिक 15-मिनेट शिखर ट्र्याक गर्नुहोस् - एक खराब साँझले पूरै महिनाको बिल सेट गर्दछ।

गलत: प्रत्येक भ्यानलाई समान गहिराइमा डिस्चार्ज गर्दै। दायाँ: एक फ्लीट फ्लोर सेट गर्नुहोस् (30% SOC भन्नुहोस्) ताकि बिहानको कार्यहरू कहिले पनि छोटो सुरु हुँदैन।

गलत: चिसो विन्डोलाई बेवास्ता गर्दै। दायाँ: जाडोमा पूर्व-सर्त तालिकाहरू सक्षम गर्नुहोस् र सबैभन्दा चिसो बिहानमा अपेक्षाहरू कम गर्नुहोस्।

गलत: फ्लीट व्यवस्थापन प्रणाली र चार्जर सत्र नियन्त्रणको बारेमा असहमत हुन दिँदै। दायाँ: OCPP ब्याकइन्डलाई समय तालिकाको लागि सत्यको एकल स्रोत बनाउनुहोस्।

छ महिना पछि फ्लीट अपरेटर प्रतिक्रिया

युके मिडल्याण्ड्सको एउटा कुरियर कम्पनीले दुई डिपोहरूमा छवटा AF-DC-120 चलाउँछ। 40-भ्यान फ्लीटबाट साँझको डिस्चार्जले पहिलो त्रैमासिकमा लगभग 22% ले संयुक्त माग शुल्क कटौती गर्यो; भुक्तानी 4.2 बाट 3.1 वर्षमा सारियो। उजुरी: रिगिङ रेखाचित्रले लोडिङ डक मानेको छ - दोस्रो साइटलाई क्रेन कल चाहिन्छ।

पोल्याण्डमा एक कोल्ड-स्टोर अपरेटरले तीन इकाइहरू प्रयोग गर्दछ जहाँ कम्प्रेसर वृद्धि 16:00 पछि शिखरमा पुग्छ। त्यो विन्डोमा पङ्क्तिबद्ध डिस्चार्जले दुई गर्मी महिनाहरूमा रेकर्ड गरिएको शिखर समतल राख्यो। प्रबन्धकले ठूलो स्वरमा साइकल चलाउनुको सट्टा लगातार पिचमा एकाइहरू गुनगुनाउने नोट गरे - राती कर्मचारीहरूले यसको प्रशंसा गर्छन्।

नर्वेको एक नगरपालिका डिपोले जनवरीमा -25C हप्तामा एक इकाई चलाएको थियो। बिहानको सत्र दैनिक तालिकामा सुरु भयो; म्यानुअलले चेतावनी दिए जस्तै, सबैभन्दा चिसो बिहानमा गाडीको प्रि-कन्डिसन क्याप गरिएको चार्ज पावर। तिनीहरूको एउटा इच्छा: स्नो-बैंक क्लियरेन्सको लागि लामो बन्दुक केबल - तिनीहरूले पछि विस्तारको आदेश दिए।

फ्लीट V2G FAQ

प्रश्न: एक मांग शुल्क के हो, वास्तवमा?

A: महिनामा तपाइँको उच्चतम 15-मिनेटको औसत ड्रमा आधारित व्यावसायिक बिलको अंश, प्रायः USD 8-15 प्रति kW - एक खराब साँझले पूरै महिना सेट गर्दछ।

प्रश्न: के AF-DC-120 ले पूरै भवन चलाउन सक्छ?

A: यसले साइटको लोडको 120kW सम्म अफसेट गर्दछ, डिपो वा अफिस शिखरलाई समतल गर्न पर्याप्त छ; यो एक पूर्ण-निर्माण आपूर्ति होइन।

प्रश्न: भुक्तानी कसरी गणना गरिन्छ?

A: माग घटाउने प्लस ऊर्जा आर्बिट्रेज माइनस इकाई र स्थापना लागत; हालको EU र US स्प्रेडमा, फ्लीट साइटहरू 2-4 वर्षमा पनि तोडिन्छ।

प्रश्न: के चिसो मौसमले V2G डिस्चार्ज रोक्छ?

A: होइन - मोड्युलहरू -30C मा मूल्याङ्कन गरिएको छ। गहिरो चिसोमा चार्ज गर्दा गाडीको ब्याट्रीको पूर्वस्थितिले मात्र सीमित हुन्छ, चार्जरले होइन।

Q: कुन कनेक्टरहरू फ्लीटमा फिट हुन्छन्?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, वा NACS - मोडेल कोडले कन्फिगरेसनलाई अर्डरमा फिक्स गर्छ, र केबल एसेम्बलीहरू फिल्ड-स्वैप योग्य छन्।

प्रश्न: धेरै एकाइहरूले एउटै ट्रान्सफर्मर साझा गर्न सक्छन्?

A: हो - AMPPAL प्लेटफर्ममा लोड व्यवस्थापन वा तपाईंको OCPP ब्याकइन्डले तिनीहरूलाई समन्वय गर्दछ।

प्रश्न: के हुन्छ यदि ग्रिड मध्य-डिस्चार्ज तल जान्छ?

A: आपूर्ति फिर्ता हुँदा इकाईले उल्टो र पुन: सिंक्रोनाइज गर्न रोक्छ; यो एक ग्रिड-बद्ध यन्त्र हो, टापु आपूर्ति होइन।

प्रश्न: के डिस्चार्जले फ्लीट ब्याट्रीहरूलाई हानि गर्छ?

A: मध्यम गहिराई डिस्चार्ज चक्रहरू EV वारेन्टीहरू भित्र छन्; फ्लीट फ्लोरलाई ३०% SOC मा राख्नाले तनावलाई सीमित गर्छ।